通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理Kevin Wale在2011上海國際車展期間在滬召開的《美國汽車新聞》中國大會上發(fā)言說：“眾所周知，中國在近十年里實(shí)現(xiàn)了驚人的汽車銷售增長。但這仍是一個(gè)年輕的市場。”即便在對美國總公司進(jìn)行重組之時(shí)，通用汽車仍兌現(xiàn)了對中國市場許下的承諾。
2010年通用汽車在華售出了230萬輛汽車。Wale說：“我們比預(yù)期提前了四年實(shí)現(xiàn)了這一銷售數(shù)字。中國市場比我們在幾年前做出的預(yù)期提前了整整十年在汽車銷量上趕超了美國。這讓我們明白了一點(diǎn)，永遠(yuǎn)不要低估中國汽車市場的增長潛力。”在2010年，中國汽車市場再度實(shí)現(xiàn)了30％的高速增長。Wale說，盡管中國政府經(jīng)濟(jì)刺激措施的終結(jié)預(yù)計(jì)將使增長勢頭在2011年有所放慢，但據(jù)通用汽車預(yù)計(jì)仍將達(dá)到10-15％的增長。需求的不斷擴(kuò)大促使汽車制造商加快汽車生產(chǎn)。
在中國汽車市場份額占據(jù)首位的大眾汽車集團(tuán)正在加足馬力擴(kuò)大生產(chǎn)能力。大眾集團(tuán)中國公司銷售和市場執(zhí)行副總裁兼管理委員會成員蘇偉銘說：“我們考慮至少在中國再建兩座新廠。同時(shí)還將把現(xiàn)有工廠的規(guī)模翻番。”他說：“這些工作都要盡快完成。”
隨著汽車制造商擴(kuò)產(chǎn)，供應(yīng)商們也緊步跟上。據(jù)跨國汽車供應(yīng)商偉世通亞太區(qū)業(yè)務(wù)的企業(yè)傳訊負(fù)責(zé)人Annouk Ruffo Leduk稱，偉世通僅去年就在華新建了9座工廠，還計(jì)劃再建更多工廠。其中塑料在中國汽車市場上的增長空間尤為顯著。
目前，中國產(chǎn)汽車的塑料用量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。舉例來說，歐洲或日本產(chǎn)的每輛汽車約含有價(jià)值1242美元的塑料。而中國產(chǎn)每輛汽車僅含有約951美元的塑料。與此同時(shí)，中國汽車消費(fèi)者對價(jià)格很看重，他們青睞富有燃油效率和小巧的汽車。特別是在中國的內(nèi)陸城市尤為如此，跨國咨詢公司普華永道的亞太區(qū)汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Thomas McGuckin在《美國汽車新聞》中國會議上如是說。他說：“中國消費(fèi)者是一個(gè)特殊的群體，更務(wù)實(shí)更功利。”許多初次購車的人習(xí)慣了助動車和摩托車的高燃油經(jīng)濟(jì)性。
除消費(fèi)者需求方面外，中國政府也在敦促汽車制造商積極減重，并大力推廣高燃效汽車和電動車，這一趨勢最終將提升對輕質(zhì)塑料材料的需求。巴斯夫集團(tuán)高級副總裁兼大中華區(qū)管理董事會成員的鄭大慶說：“中國政府及整個(gè)汽車業(yè)都在國內(nèi)大力普及電動交通。”巴斯夫集團(tuán)亞太區(qū)市場和業(yè)務(wù)開發(fā)總裁Albert Heuser說：“2007年時(shí)，每1000個(gè)中國居民只有24輛汽車；而到2020年這一數(shù)字將增至每千人102輛。”這將促使市政當(dāng)局大力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，并推動汽車制造商設(shè)計(jì)出更輕、更具燃效的汽車。
