事實上，提高生物燃料摻混率一直廣受爭議，因為擔心摻混生物燃料的汽油會對舊汽車發(fā)動機造成傷害，但隨著石油資源和全球氣候變化的影響，生物燃料已經(jīng)成為可再生能源開發(fā)利用的重要方向。據(jù)德國環(huán)境部統(tǒng)計，目前德國約90%的汽車可以使用較高摻混率的燃料，而且加油站會粘貼清晰標識。
目前，德國主要使用谷物和原糖生產(chǎn)生物燃料，因此，生物燃料摻混率上調(diào)對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者來說是個好消息。制糖行業(yè)協(xié)會WVZ在預(yù)估報告中稱，德國2010-2011年度精煉糖產(chǎn)量預(yù)計將為365萬噸，這一預(yù)估數(shù)字比歐盟為德國制定的266萬噸的糖產(chǎn)量配額高出約100萬噸。歐盟對糖等部分享受補貼的作物通過配額制度實行產(chǎn)量限制，超過歐盟配額的糖產(chǎn)量無法作為食品銷售，但可以工業(yè)用或是在歐盟批準后用于出口。某貿(mào)易商透露：“大量的糖只能作為生物乙醇使用或出口，因為的確沒有工業(yè)上的需求，摻混率上調(diào)顯然更加激勵了農(nóng)民熱情，很有可能導(dǎo)致中期產(chǎn)糖類植物的播種面積增加。”
此外，摻混率上調(diào)議案的實施，將使生物燃料市場上演爭奪戰(zhàn)。巴西是全球最大的燃料乙醇生產(chǎn)國和出口國，該國一半以上的汽車均可使用多種燃料，即純乙醇燃料或是乙醇與汽油的混合燃料。巴西不僅大力推廣生物燃料的生產(chǎn)，近年來也在積極尋求增加生物燃料的出口，因此，德國原料生產(chǎn)商將不得不面臨艱難的出口競爭。一位德國生產(chǎn)商表示：“國外生產(chǎn)商，尤其是巴西，我們將同他們?yōu)楣蚕淼聡镆掖际袌龆归_激烈角逐。”
德國業(yè)內(nèi)某分析師表示，德國生物燃料摻混率上調(diào)將有助于提高明年德國谷物需求，也可能導(dǎo)致原糖與進口生物乙醇的激烈競爭。不管如何，總體來說是個好消息，生物燃料使用起來沒有難聞的氣味，其不僅能夠緩解石油需求，而且也有助于保持農(nóng)業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)定。此外，他還稱：“生物燃料需求的上升，也間接找到了解決低品質(zhì)糧食的問題。”
